Magistrala 6 de metrou, cea care va lega București-ul de Aeroportul Otopeni, intră într-o nouă etapă, cu un nou contract de aproape un miliard de euro semnat pentru tronsonul rămas. Metrorex a anunțat miercuri că lucrările pentru următorul lot au fost atribuite și că, potrivit graficului, construcția propriu-zisă ar urma să dureze aproximativ trei ani de la mobilizarea efectivă pe șantier.

Magistrala are 14,2 kilometri și 12 stații, dintre care opt subterane și patru supraterane, și pleacă din zona Pipera, traversează Tunari, Otopeni și ajunge la terminalul Aeroportului Henri Coandă. Tronsonul anterior a fost contractat în 2024 și se află deja în execuție pe segmentul nordic, însă punerea în funcțiune a întregii magistrale depinde de respectarea termenelor pe noul lot.

Proiectul este finanțat dintr-o combinație de fonduri europene și împrumut extern și are o miză strategică pentru capitală: este prima magistrală care va conecta centrul cu aeroportul, oferind o alternativă la traseul rutier deseori blocat și la actualul tren expres. Pentru pasagerii Otopeni, durata estimată a călătoriei pe metrou ar fi sub 30 de minute.

Metrorex a precizat că lucrările vor implica deviațiile clasice de trafic în zona Pipera și pe Șoseaua București-Ploiești, dar și restricții temporare pe nodurile rutiere din apropierea șantierelor. Locuitorii din Tunari și Otopeni vor primi planuri de avertizare săptămânală, iar autoritățile locale anunță un birou comun pentru sesizările cetățenilor pe perioada execuției.

De partea cealaltă, urbanistii avertizează că accelerarea construcției trebuie dublată de o regândire a transportului de suprafață: fără benzi dedicate pentru autobuze, parcări de tip park-and-ride și o coordonare reală cu Compania de Transport București, riscul este ca aglomerarea să se mute pur și simplu de la șosea la stații.